Есть версия, что почти все украсинские авиакомпании летают в основном на арендованных самолётах только со своей маркировкой.. Я думаю найдутся люди, которые прольют свет на вопрос почему..?
Ничего из перечисленного на чартеры пущено не будет ибо економически не выгодно (Ан-148)- всего 70-80 кресел.
А вот Ан-124-100М эт вообще ж огромный транспортник.
Так что Боинг и МакДонелДуглас рулит. А авиаперевозчики вообще-то предпочитаю брать б/у литачки, так как они уже "обкатаны" - что должно было отвалится, уже отвалилось и прикручено обратно Если и кто-то из авиакомпаний фрахтует борты - это суто их дело.
а это уже экономия на тех.обслуживании
И кстати "Джамбо" не самый надёжный самолёт...
Ну и фиг с того, что он большой... Пару лет назад они шлёпались как каштаны осенью...
Но всё равно авиатранспорт остается самым безопасным в мире.
Одно время и А 320 сыпались по всему миру. Тут дело не в надежности как таковой (ненадежному судну просто не выдают сертификат), а в условиях содержания и своевременном выделении средств на поддержание надежной работоспособности.
... А ведь уверяли, что состояние 4-х B 747 , взятых на 5 лет в лизинг у британской компании - отличное не смотря на то, что все 4 судна были выпущены в 80-х...